            
[an error occurred while processing this directive]
|
|
РЕГЛАМЕНТ ОГЛАВЛЕНИЕ Статья 1. Общие положения
Статья 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. “Мастер-ралли - Ориентирование” — соревнование по ориентированию на пересеченной местности с использованием транспортных средств (далее ТС) - автомобилей, мотоциклов и снегоходов. 1.2. Соревнования носят спортивно-развлекательный характер и предназначены для самого широкого круга лиц, в том числе не имеющих специальной подготовки. Это отличное средство для активного отдыха на природе в кругу друзей и коллег. 1.3. Соревнования, несмотря на использование для выполнения задания ТС, не являются скоростными. Чтобы показать высокий результат важно проявить сообразительность и внимательность. 1.4. Лагерь-бивуак является организационным центром соревнований. Он размещается внутри зоны, предназначенной для соревнований. Здесь происходит старт и финиш участников и работает судейская бригада. Здесь развернута вся инфраструктура для отдыха и общения с коллегами. Здесь для аккредитованных участников и гостей непрерывно функционирует бесплатный кафе-ресторан, проводится развлекательная программа. 1.5. Зона соревнований “разбросана” на площади до 100 кв. км и имеет разветвленную и запутанную дорожную сеть, где большинство - это грунтовые полевые и лесные дороги, а также просеки. 1.6. В зоне соревнований расположены контрольные пункты. Необходимо, не превышая норму времени, при помощи карты, дорожной книги и компаса найти как можно больше или все контрольные пункты (далее КП), сделать отметки об их прохождении в контрольной карточке (далее КК) и вовремя вернуться на финиш в лагерь - бивуак.
Статья 2. ОРГАНИЗАТОРЫ Организаторами соревнования являются Автомотоклуб “Мастер - Ралли”, Акционерный коммерческий банк “Мастер-Капитал”, автомобильный сервис-центр “Тойота Центр Битца”, московское представительство фирмы “Кастрол Центральная и Восточная Европа ГмбХ”. Соревнования проводятся при содействии Администраций нескольких районов Московской области.
Статья 3. ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА
Статья 4. Контрольные даты Прием заявок: 01.11-
09.12.99г.
Статья 5. Расписание соревнований Суббота, 11 декабря 1999 г. Сбор участников в
лагере: до 900 Статья 6. ЗАЯВКИ НА УЧАСТИЕ 6.1. Заявки на участие подаются на Заявочном бланке организаторов. Подписывая Заявочный бланк, участники соревнований обязуются подчиняться положениям настоящего Регламента, требованиям организаторов и действующим правилам дорожного движения. 6.2. Заявка на участие в соревновании, поданная без одновременной оплаты заявочного взноса считается предварительной. 6.3. Стоимость Заявочного взноса за человека составляет: — льготная 01.11- 25.11.99г.
— 60 у.е. Заявочный взнос покрывает подготовку спортивной части, обеспечение маршрутными документами, организацию судейства, питание и напитки на бивуаке, медицинскую помощь на бивуаке, поиск потерявшихся и эвакуацию транспортного средства из зоны соревнований на бивуак. 6.4. Участники, не оплатившие Заявочный взнос до 10.12.99г., к соревнованиям не допускаются. 6.5. В случае отказа зарегистрированного участника от участия в соревновании ему возвращается половина заявочного взноса, при условии, что отказ сделан до 1.12.99г. В случае отказа после этого срока, либо отказа от участия в соревновании без уведомления об этом организаторов заявочный взнос обратно не возвращается, но экипаж может находиться в лагере и пользоваться его услугами. 6.6. Заполненный Заявочный бланк необходимо направить: МОО Автомотоклуб “Мастер
- Ралли” Руководитель службы контактов с участниками - Федотова Виктория
Статья 7. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА (ТС) 7.1. К соревнованиям допускаются обычные и полноприводные легковые автомобили, мотоциклы одиночные и с коляской, квадроциклы, снегоходы. Специальная техническая подготовка не требуется. Производитель ТС не регламентируется. Однако организатор соревнований не может гарантировать владельцам обычных легковых автомобилей абсолютную проходимость всех дорог в зоне соревнований. К сведению - подготовка зоны соревнований проводилась все-таки на полноприводном внедорожнике Тойота Ленд Крузер. 7.2. Все ТС должны быть технически исправны и укомплектованы стандартным набором обязательных средств безопасности, согласно действующим требованиям ПДД (ремни безопасности, медицинская аптечка, огнетушитель, аварийный знак и т.д.). Желательно иметь буксировочный трос, топор, пилу. Рекомендуется на время соревнований демонтировать “низкие” подножки, применяемые для посадки / высадки людей в городских условиях, и снять/убрать антенны. 7.3. На ТС в обязательном порядке должны работать все световые приборы, звуковой сигнал, должно быть установлено хотя бы одно зеркало заднего вида. ТС должно быть оборудовано исправной системой выпуска отработанных газов, обеспечивающей нормальный уровень шума. 7.4. Рекомендуется каждому экипажу иметь магнитный компас, часы, ученическую линейку, а также проверить исправность одометра. Рекомендуется в дополнение к одометру иметь отдельный автономный счетчик пройденного пути со сбросом показаний. 7.5. С целью обеспечения для всех участников равных технических возможностей на “Мастер-ралли - Ориентировании” категорически запрещается использовать на Вашем ТС:
Запрещение распространяется как на стационарные, так и на переносные средства. 7.6. Требования к автошинам не предъявляются. Разрешено применение стандартных дорожных шипов круглого сечения и высотой рабочей части до 1,5мм. Какие - либо спортивные, самодельные и т.д. и т.п. шипы запрещаются. Разрешается использование цепей противоскольжения. 7.7. Калибровка одометра автомобиля Организаторов проводилась на московской кольцевой автодороге по имеющимся километровым столбам (бралось среднее значение за 5-7км).
Статья 8. УЧАСТНИКИ И ЭКИПАЖИ 8.1. К участию в соревнованиях допускается любой желающий: - достигший 18-летнего
возраста; 8.2. Рекомендуется экипаж автомобиля формировать в составе водителя и штурмана. Однако экипаж может состоять, как из одного человека, совмещающего функции водителя и штурмана, так и большего количества членов экипажа, но не более количества посадочных мест в автомобиле, оборудованных ремнями безопасности. 8.3. Во время соревнований допускается смена водителя и/или штурмана из числа находящихся в автомобиле членов экипажа. Водителя может заменить любой член экипажа, при наличии у него водительского удостоверения. 8.4. Нахождение в ТС лиц, незаявленных на соревнование, категорически запрещается. В случае нарушения этого правила экипаж снимается с соревнований.
Статья 9. КОМАНДНАЯ ЗАЯВКА 9.1. Команда формируется из двух или трех экипажей. Итоговый результат команды определяется по результатам двух лучших экипажей. 9.2. Заявка на командное участие подается на официальном бланке организаторов и оплачивается дополнительным заявочным взносом в размере 30 у.е. 9.3. Заявка, поданная без одновременной оплаты заявочного взноса, считается предварительной. Оплату необходимо произвести до 10.12.99г. 9.4. Командный зачет разыгрывается при условии наличия не менее трех заявленных команд. При отсутствии третьей команды заявочный взнос первым двум возвращается в полном размере.
Статья 10. Регистрация участников 10.1. Регистрация
участников проводится 8- 9 декабря 1999г.
по адресу: 10.2. На регистрации необходимо предъявить оригинал заполненного и подписанного Заявочного бланка, водительское удостоверение. 10.3. На регистрации методом “жеребьевки” производится выдача стартовых номеров. Стартовый номер впоследствии определяет очередность первого старта участника. Кроме того, правильно закрепленный стартовый номер является пропуском для проезда в лагерь соревнований через блокпост. 10.4. В ходе регистрации участник должен подписать меморандум - личное обязательство перед другими участниками и организатором соревнований не использовать в зоне соревнований УКВ-радиостанции, приборы космической навигации, мобильные телефоны и специальные компасы. Примечание: В зоне соревнований будут находиться “скрытые” судьи-наблюдатели. Если такой судья обнаружит, что участник, подписав обязательство о запрещении использования УКВ-радио, GPS и телефоном, фактически будет ими пользоваться, то участник получает штраф в размере 10 часов. 10.5. После регистрации производится выдача дорожной книги “Как проехать в лагерь соревнований”. 10.6. До 1800 9.12.99г. допускается изменение состава экипажа и замена ранее заявленного ТС. 10.7. По окончании регистрации спортивный директор проводит предварительный брифинг для участников соревнований. Явка на брифинг - по желанию. 10.8. Экипажи, оплатившие заявочный взнос, но не прибывшие на регистрацию к соревнованиям не допускаются. Стартовый взнос не возвращается.
Статья 11. СТАРТОВЫЕ НОМЕРА И РЕКЛАМА
11.2. Плакетки номеров выполнены на самоклеющейся пленке. Нанесение номеров на ТС выполняется участниками самостоятельно. Закрепление пленки на дверцах и лобовом стекле автомобиля необходимо произвести при положительной температуре и на сухую поверхность. Разрезать плакетки на отдельные части запрещается. 11.3. Места, предлагаемые организатором для нанесения стартовых номеров и рекламной наклейки, обозначены на схеме. Смотри последнюю страницу настоящего Регламента. 11.4. Проверка наличия и аккуратности стартовых номеров на ТС проводится во время проведения технического контроля перед соревнованиями и по их окончании. 11.5. ТС и, главным образом, автомобили не будут допущены к старту без правильно и аккуратно закрепленных плакеток. В этом случае экипаж может находиться в лагере и пользоваться его услугами. Заявочный взнос обратно не возвращается. 11.6. При “потере” всех стартовых номеров в ходе соревнования экипажу будет начислен штраф в размере 5 часов.
Статья 12. ТЕХНИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ 12.1. Проезд из Москвы к месту соревнований участники выполняют самостоятельно по легенде, выдаваемой на регистрации. Прибытие в лагерь к 900. 12.2. Технический контроль ТС до старта является обязательным. ТК производится в закрытом парке - накопителе лагеря соревнований 11 декабря 1999г. с 800. 12.3. В ходе ТК проверяется соответствие ТС требованиям, изложенным в разделе 7 настоящего Регламента, в том числе наличие и аккуратность стартовых номеров, исправность внешних световых приборов ТС, звукового сигнала, зеркал заднего вида и отсутствие запрещенных радиостанций, GPS, компасов и телефонов. 12.4. ТС, не прошедшие ТК, к старту соревнований не допускаются. При этом заявочный взнос обратно не возвращается, но экипаж может находиться в лагере и пользоваться его услугами. 12.5. ТК ТС проводится и в ходе соревнований и после их окончания. Судья - технический контролер по результатам ТК докладывает в главную судейскую коллегию (ГСК) обо всех повреждениях, полученных автомобилем участника в ходе соревнования. На основании этого ГСК накладывает штраф на участника в соответствии с таблицей штрафов.
Статья 13. ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ БРИФИНГ И ОПЕРАТИВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ 13.1. Предстартовый брифинг состоится после прохождения участниками технического контроля в 930. Цель проведения брифинга - последний инструктаж участников по правилам и условиям проведения соревнований и информация о состоянии дорог в зоне соревнований. 13.2. Вся информация, связанная с ходом проведения соревнований: порядок старта, текущие результаты участников, итоги соревнования и другая информация будут размещаться и регулярно обновляться на информационном табло организаторов, установленном в лагере у стартового подиума.
Статья 14. ПОРЯДОК СТАРТА 14.1. Предстартовый сбор экипажей до 900 в зоне “закрытый парк”. Позднее прибытие в ЗП (после 900) наказывается штрафом. Выезд из парка запрещен. Движение в зоне лагеря-бивуака запрещено. В случае самостоятельного выезда из закрытого парка, несогласованного с руководителем соревнований, участник наказывается штрафом (смотри таблицу штрафов). 14.2. За 10 минут до своего времени старта экипаж должен находится у своего ТС. За пять минут ему будут выданы маршрутные документы: карта местности и дорожной сети, дорожная книга и одна или несколько контрольных карт. 14.3. Участник, прибывший в ЗП после старта первого участника, получает штраф и допускается к старту последним вне зависимости от своего стартового номера. 14.4. Старт экипажей производится со стартового подиума, установленного в лагере, в соответствии со стартовыми номерами. Для ТС, которые не смогут “подняться” на подиум старт будет даваться у “подножия” подиума. 14.5. Старт экипажа под стартовым номером “1” в 1001 по московскому времени. Стартовый интервал между участниками - 1 минута. При большом количестве участников руководитель соревнований может изменить стартовый интервал до 30 секунд. 14.6. Участник, получивший маршрутные документы и не стартовавший в назначенное время, стартует по готовности от “подножия” подиума с интервалом в 30 секунд за экипажем, стартующим в соответствии со стартовой ведомостью. При этом временем старта данного экипажа считается время, указанное в его контрольной карте, т.е. время старта не переносится. 14.7. Приняв старт, участник должен покинуть зону лагеря в соответствии со схемой движения по территории лагеря. Дорожки в лагере будут “протрассированы” лентой и указателями. Движение участников вне размеченных дорожек запрещено.
Статья 15. ПОРЯДОК ФИНИША 15.1. В соревнованиях “Мастер-ралли - Ориентирование” определены финиш промежуточный и финиш окончательный. 15.2. Промежуточный финиш - когда экипаж выполнил полностью или частично задание в одном из секторов, вернулся в лагерь, чтобы сдать “старые” маршрутные документы и получить “новые” в следующий сектор. 15.3. Окончательный финиш - когда экипаж выполнил полностью или частично все задания во всех секторах (или сколько успел выполнить) и вернулся в закрытый парк, чтобы уложиться в свое контрольное время. 15.4. При промежуточном финише экипаж с точки финиша поднимается на стартовый подиум, получает новые маршрутные документы и повторно стартует. Во время “процедуры” промежуточного финиша секундомер не останавливается. 15.5. При окончательном финише экипаж с точки финиша заезжает в закрытый парк для прохождения контрольного осмотра и составления акта внешних повреждений ТС. 15.6. Въезд в зону лагеря для промежуточного или окончательного финиша строго по схеме движения, т.к. в этой схеме имеется контрольный пункт, на котором участник должен получить отметку в свою контрольную карточку. 15.7. Экипаж может неоднократно и без ограничений возвращаться в лагерь (например, перекусить или за помощью к своим механикам), но, если это не промежуточный или окончательный финиш, то ТС экипажа не должно пересекать финишный створ. Для удобства участников будут обозначены различные маршруты движения.
Статья 16. ЗОНА СОРЕВНОВАНИЯ И ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ 16.1. Зона соревнования до начала соревнования объявляется закрытой. Разведка / реконессанс местности в зоне соревнования в период с 8 по 11 декабря строго запрещены. 16.2. С момента начала регистрации 8.12.99г. и получения участниками легенды “Как проехать к месту соревнования” в зоне соревнования будут находится специальные патрули. В случае обнаружения фактов несанкционированной разведки местности отдельными участниками, таковым будет отказано в участие в “Мастер-ралли - Ориентирование 99”. 16.3. Зона соревнования “разбита” на несколько секторов (от 2-х до 4-х). Сначала участник получает маршрутные документы только в один из секторов. Принимая первый старт, экипаж должен выполнить свое первое задание в том секторе, на который он получил маршрутные документы. При этом экипаж сам решает, сколько времени он будет “работать” в этом секторе. 16.4. Выполнив полностью или частично первое задание, экипаж должен вернуться в лагерь к точке старта - финиша, сдать судьям маршрутные документы своего первого задания, въехать на стартовый подиум, получить маршрутные документы на следующее задание и выехать для его выполнения в другой сектор. 16.5. Количество секторов и отдельных заданий (а, значит и количество раз возврата в лагерь) будет сообщено на предстартовом брифинге. 16.6. Во время выполнения задания необходимо найти как можно больше или даже все контрольные пункты (КП) и получить отметки на каждом из них. При этом часть КП можно найти, используя карту, другие КП, только следуя по дорожной книге. 16.7. КП могут находиться как на дороге, так и в стороне от нее. Во втором случае один из членов экипажа должен выйти из ТС и пешком (или бегом) проследовать к КП и получить соответствующую отметку. КП могут находиться как на “сквозной” дороге, так и каком-то “тупиковом” месте, куда существует только один въезд-выезд. 16.8. Последовательность, первоочередность в поиске тех или иных КП не регламентируется. 16.9. На пути к КП, которые можно определить только по дорожной книге, организатор “выставит” так называемые “внезапные контрольные пункты”, которые не обозначены ни на карте, ни в дорожной книге. Их можно найти, только строго двигаясь по дорожной книге, не допуская ошибок. Количество ВКП не сообщается. 16.10. Способ получения / проставления отметки КП в контрольной карточке будет сообщен на предстартовом брифинге. 16.11. КП будут обозначены хорошо видимыми опознавательными знаками, на пунктах могут находиться судьи - контролеры/наблюдатели на судейских автомобилях. 16.12. За КП, не найденные и/или не отмеченные в контрольной карточке, экипажу будет начислено штрафное время. 16.13. Если по невнимательности, или по ошибке, или в спешке участник поставит КП не “в свое поле” контрольной карточки, то такой КП считается не найденным. При этом “испорченное поле” делает “незачетным” и другой, т.е. “свой” КП. 16.14. Если за время проведения соревнования какой-либо КП будет “снят” местными жителями, то такой случай относится к обстоятельствам “форс-мажор”, и этот КП в задании аннулируется, даже если большинство экипажей к этому моменту получит отметку этого КП. 16.15. В ходе выполнения задания количество возвратов в лагерь не ограничивается. Главное требование для движения в лагере - это движение по схеме лагеря в соответствии с разметкой.
Статья 17. МАРШРУТНЫЕ ДОКУМЕНТЫ 17.1. В начале соревнований участник получает только часть карт, часть дорожных книг и первую контрольную карточку. При этом участник под №1 получит одну часть общего задания, участник №2 - другую часть, участник №3 - третью, участник №4 - получит снова первую и т.д. в зависимости от стартового номера. 17.2. Карта местности отображает район проведения соревнований, дорожную сеть, просеки, основные ориентиры и, главное, точки расположения КП, которые и требуется найти. 17.3. Дорожная книга (далее ДКн) сообщает Вам как проехать к КП, которые на карте никак не обозначены. ДКн имеет указания по расстояниям, рисунки - схемы и пояснительные надписи. 17.4. Контрольная карточка (КК) - Ваш главный отчетный документ, содержит контрольные ячейки, на которые Вы должны поставить отметку на каждом найденном Вами КП. Каждый контрольный пункт и каждая ячейка в КК имеют номера, которые при отметке должны совпадать. Для одного сектора может быть выдано до 3-х КК. 17.5. По прибытии на промежуточный или окончательный финиш в лагере соревнований экипаж обязан остановиться на обозначенном рубеже, сдать отработанные маршрутные документы судье. 17.6. При утере маршрутных документов экипаж получает штраф. 17.7.В случае передачи каких-либо документов другому экипажу из соревнований исключаются оба экипажа - и тот, который отдал свой/свои документы, и тот который взял его/их.
Статья 18. КОНТРОЛЬНОЕ ВРЕМЯ 18.1. Для выполнения общего задания задается контрольное время и дополнительное разрешенное время (10 минут), которое штрафуется (за каждую секунду из этих десяти минут участнику начисляется еще пять секунд штрафа). Выполняя задание, экипаж должен следить за временем и на окончательный финиш вернуться так, чтобы не превысить свою норму времени. 18.2. Контрольное время является общим для выполнения всех заданий. Контрольное время плюс дополнительное разрешенное время - это норма времени, превышение которой ведет к отказу в квалификации.
Статья 19. ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ВО ВРЕМЯ СОРЕВНОВАНИЙ 19.1. Соревнование “Мастер-ралли - Ориентирование” является соревнованием на умение ориентироваться различными способами, используя различные маршрутные документы. Соревнования не являются скоростными. Соревнования не являются автомобильными гонками. Лучший результат определяется в конечном счете не “быстрой ездой”, а внимательностью и сообразительностью экипажа и правильно выбранной тактикой выполнения задания. 19.2. Движение во время проведения соревнований (в зонах) осуществляется с включенным “ближним” светом фар. Соблюдение правил ПДД и дополнительная осторожность в условиях ограниченной видимости (в лесу) обязательны. Все перекрестки в зонах проведения соревнований, особенно в лесной местности, считаются равнозначными, поэтому очередность проезда определяется по правилу “правой руки”. 19.3. Зона соревнований на время их проведения не закрывается и не оцепляется. Здесь возможно появление и движение других транспортных средств, которые не являются участниками соревнований. 19.4. Встреча транспортных средств экипажей между собой возможна на многочисленных закрытых перекрестках, развилках, а также на встречных курсах. При встречном разъезде экипажи имеют равные права, они должны найти компромиссное решение и действовать осторожно и осмотрительно. Организатор не будет рассматривать споры участников по этим ситуациям. В случае серьезного дорожного инцидента по требованию экипажа (или экипажей) Организатор обязуется доставить в эту точку представителей ГИБДД, обеспечивающих проведение соревнования, для составления официальных документов по данному ДТП. 19.5. Вся ответственность за дорожно-транспортное происшествие, нанесение ущерба участниками соревнований друг другу или третьи лицам ложится на самих участников.
Статья 20. ПОВРЕЖДЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ УЧАСТНИКОВ 20.1. Соревнования “Мастер-ралли - Ориентирование” не являются скоростными. Каждый экипаж, выполняя задание в зоне соревнований, не должен повредить свое ТС, продемонстрировав таким образом мастерство вождения автомобиля на пересеченной местности. Поэтому все повреждения будут пенализироваться в соответствии с таблицей штрафов. Решение о наличии повреждения принимает судья - технический контролер и/или руководитель соревнований, он же спортивный директор. 20.2. Если ТС имеет внешние повреждения до старта, то таковые должны быть заявлены экипажем и занесены в АКТ осмотра ТС. Ответственность за это лежит на самом экипаже. Организатор не будет “насильно” выявлять повреждения до старта соревнований. 20.3. Каждый участник после финиша обязан предъявить свой автомобиль судье - техническому контролеру. 20.4. В случае наличия тех или иных повреждений (см. таблицу штрафов за повреждение) заполняется акт установленной формы, который передается в главную судейскую коллегию для начисления штрафных очков.
Статья 21. ШТРАФЫ 21.1. Штрафы начисляются за все вышеназванные нарушения, опоздания или невыполненные задания. Штрафы начисляются в соответствии с таблицей штрафов (см. приложение).Примеры расчета времени и штрафа: Пример 1. Штраф за опоздание на финиш. Каждая секунда сверхнормативного времени добавляет еще 5 штрафных секунд. Экипаж находился в
зоне 4часа 7мин 11сек. Штраф: 7мин 11сек * коэффициент 5 = 35мин 55сек. И тогда общее время нахождения в зоне с учетом штрафа: 4часа 7мин 11сек + 35мин 55сек = 4часа 43мин 06сек. Пример 2. Штраф за количество не отмеченных в контрольной карте КП. Причем за ненайденный КП, обозначенный на карте, штраф - 1час, а за КП, проезд к которому указан в дорожной книге, начисляется 2 часа штрафа. Например, Вам необходимо найти 20 КП, из них 18 по карте и 2 по дорожной книге. Изначально это Ваши 22 штрафных часа. Вы уложились в норму времени и смогли найти 15КП по карте и 1КП по ДКн. Значит за ненайденные КП Вам будет начислено: 3КП´ 1час + 1КП´ 2часа = 5часов штрафа.
Статья 22. СУДЕЙСТВО 22.1. Судейская бригада будет работать по следующим основным направлениям: 1-ое - контроль
технического состояния ТС, 22.2. Система хронометрирования включает в себя три автономных подсистемы, когда одна страхует другую. Основная система - это профессиональный спортивный хронометр Soft Control фирмы TAG Hayer с выводом результатов на компьютер и на контрольную ленту. 22.3. По всем спортивным вопросам высшей инстанцией является спортивный директор соревнований - он же главный судья. 22.4. Для решения спорных и неоднозначных вопросов на месте проведения соревнований будет созван Консультационный Совет из наиболее авторитетных руководителей российских клубов 4x4.
Статья 23. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ И НАГРАЖДЕНИЕ ПРИЗЕРОВ 23.1. Победители и призеры соревнования определяются в личном и командном зачете, при этом подразделения ТС на классы, виды, группы не предусматривается. 23.2. Оргкомитет соревнований дополнительно к основному зачету может ввести награждение по другим номинациям, что будет объявлено дополнительно на предстартовым брифинге. 23.3. Для того чтобы показать лучший результат необходимо:
23.4. Победители награждаются кубками, ценными подарками от организаторов и спонсоров соревнований. Награждение и “банкет” состоится в базовом лагере. 23.5. Итоговый протокол соревнований Организатор обязуется опубликовать и разослать как можно раньше, но не позднее 15 декабря 99г.
Статья 24. ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ 24.1. Техническая помощь со стороны механиков и сервисных автомобилей разрешается в закрытом парке. 24.2. Однако для того, чтобы механики получили доступ в закрытый парк и Ваш сервисный автомобиль смог проехать, их необходимо дозаявить:
24.3. На сервисные автомобили будут выданы специальные опознавательные номера, по которым эти автомобили будут допускаться в зону закрытого парка.
Статья 25. ПОИСК И РЕПАТРИАЦИЯ 25.1. Организаторы гарантируют поиск потерявшихся участников и эвакуацию автомобиля (в случае его поломки) из зоны проведения соревнований до базового лагеря. 25.2. Самовольное покидание соревнований без уведомления организаторов категорически запрещается!!! Нарушение данного правила влечет за собой отказ в приеме заявок от “нарушителя” на все другие соревнования, организуемые Автомотоклубом “Мастер-Ралли”.
Статья 26. ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕПРЕДВИДЕННЫХ СИТУАЦИЙ 26.1. К непредвиденным ситуациям относятся возможные поломки автомобиля, исключающие дальнейшее самостоятельное движение по трассе; возможные застревания автомобиля на трассе; аварии; потеря экипажем ориентировки на местности и пути возврата в лагерь и т.д. 26.2. Не поддаваясь панике, первоначально необходимо принять возможные меры по оповещению организаторов о возникших затруднениях. Наиболее оперативным является передача информации через других участников соревнований или контролеров, находящихся на некоторых контрольных пунктах. Для этого рекомендуется возврат на ближайшее пройденное Вами КП. 26.3. Если Вы считаете, что оказались в стороне от зоны соревнований, необходимо помнить, что каждая зона и район соревнований в целом ограничен асфальтовыми дорогами и может иметь разделение железнодорожными путями. Знание о наличие этих ориентиров поможет выбрать правильные решения о направлении Вашего дальнейшего движения. 26.4. В самых крайних и сложных ситуациях - ПОМНИТЕ !!!, что Вас обязательно будут искать! В этом случае рекомендуется находиться на месте происшествия и не покидать его до прибытия поисковой группы. Внимание! Участникам рекомендуется во время проведения соревнований оказывать друг другу техническую и другую помощь, которая не является обязательной только в том случае, когда отсутствует угроза жизни и здоровью одного из членов пострадавшего экипажа.
Статья 27. СТРАХОВАНИЕ И МЕДИЦИНСКАЯ ПОМОЩЬ 27.1. Организаторы рекомендуют всем участникам быть застрахованными на время проведения соревнований от несчастных случаев и случаев причинения ущерба третьим лицам (гражданская ответственность). 27.2. Организаторы не несут ответственности за ущерб, причинённый участникам, транспортным средствам, принадлежащим участникам и имуществу участников, кто бы ни являлся причинителем ущерба. 27.3. Организаторы не несут ответственности за ущерб, нанесенный участниками третьим лицам. 27.4. Автомобиль скорой помощи будет находиться в лагере соревнований. 27.5. Несколько автомобилей Организатора с радиосвязью будут находится в зоне соревнований. Место их расположения будет указано на картах.
Статья 28. ПРОТЕСТЫ 28.1. Прием и рассмотрение протестов прекращается за 20 минут до времени награждения победителей. 28.2. Все протесты участники обязаны подавать в письменном виде на имя Руководителя соревнований. Подача протеста сопровождается внесением аванса в размере 1500 руб. или 50 у.е. 28.3. Без внесения оплаты протесты не принимаются и не рассматриваются. В случае удовлетворения поданного протеста денежный взнос за него возвращается участнику.
Статья 29. ОФИЦИАЛЬНЫЕ ГОСТИ УЧАСТНИКОВ 29.1. Автомобили Ваших заявленных гостей будут допускаться по списку на специальную стоянку “Гостевого транспорта”, которая будет находиться на территории лагеря. 29.2. На заявленных гостей будут выданы гостевые баджи и они без ограничения будут допускаться во все зоны лагеря. Питание и напитки для официальных гостей - без ограничения. 29.3. Незаявленные гости и болельщики смогут оставить свой транспорт на дальней общей стоянке и далее пешком пройти только до границы основной зоны лагеря. 29.4. Незаявленные гости не могут быть допущены в зону лагеря. 29.5. Передача гостевых баджей категорически запрещается. Приложение N 1 к Регламенту Таблица штрафов
[ Заявка участника ] [ Командная заявка ] [ Гостевая заявка] |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
[an error occurred while processing this directive] |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11.1. Стартовые номера,
совмещенные с обязательной рекламой
Организатора (размером 35см на 45см)
выдаются участникам во время регистрации
по жребию.
