[an error occurred while processing this directive]

[an error occurred while processing this directive]

ЧАСТНЫЙ РЕГЛАМЕНТ
первого зимнего ралли-марафона
“Мастер-ралли - Луховицы 2000”
(11 марта 2000г.)

ОГЛАВЛЕНИЕ 

Статья 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Первый российский ралли-марафон “Мастер-ралли - Луховицы 2000” - спортивное соревнование, классифицируемое как внедорожный ралли-рейд для полноприводных автомобилей.

1.2. Обозначение соревнований как “марафон” объясняется тем, что в Российской Федерации до настоящего времени не проводились внедорожные ралли-рейды с непрерывной дистанцией по линейному маршруту в зимних условиях длиной 200 километров и более. С учетом уровня подготовки и спортивного опыта большинства российских спортсменов объявленные соревнования действительно будут иметь характер марафонского соревнования.

1.3. Соревнования являются скоростными и проводятся по дорогам, закрытым для движения постороннего транспорта, по крайней мере, на период проведения соревнований. Задача каждого экипажа - как можно быстрее преодолеть трассу соревнований, получив отметки всех контрольных пунктов без нарушения частного регламента соревнований.

1.4. Маршрут соревнований находится на территории Луховицкого района Московской области (120 километров от г.Москвы по Рязанскому шоссе) и проложен по лесной, полевой, припойменной и другой местности. Не более 3% маршрута проходит по дорогам с асфальтовым покрытием, закрытым снегом и льдом.

1.5. Длина маршрута около 200км, но максимальное удаление от г.Луховицы - всего 20 километров.

1.6. Ралли-марафон “Мастер-ралли - Луховицы 2000” проводится в соответствии со следующими спортивно-нормативными и другими документами:

а) на основании международного спортивного кодекса FIA;
б) на основании стандартного регламента FIA для внедорожных ралли-рейдов;
в) на основании частного регламента соревнований, подготовленного МОО АМК “Мастер-Ралли”, являющегося членом Российской Автомобильной Федерации и известного по организации соревнований на Кубок мира FIA “Мастер-ралли”;
г) с учетом международным технических требований к автомобилям, участвующим в спортивных соревнованиях, и с учетом аналогичного документа (КиТТ) РАФ;
д) на основании официального разрешения Администрации Луховицкого района Московской области о проведении вышеназванных соревнований на территории Луховицкого района;
е) на основании согласованного с УВД и ГИБДД Луховицкого района плана обеспечения безопасности вышеназванных соревнований;
ж) на основании официальных информационных бюллетеней организаторов соревнований.

Статья 2. ОРГАНИЗАТОРЫ

Организаторами соревнования являются Автомотоклуб “Мастер - Ралли”, Администрация Луховицкого района Московской области, СП “Бизнес - Кар” при содействии организаций и предприятий г.Луховицы и Луховицкого района.

Статья 3. ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА

Коллегия спортивных комиссаров:

От Российской автомобильной федерации - Майоров Л., Нарышкин М.
От Клуба “4х4”, г.Москва - Снарский М.
От FFSA / FIA (французская федерация) - Метж Рене

Официальные лица:

Статья 4. Контрольные даты

Прием заявок: 25 января - 7 марта
Выпуск информационного бюллетеня №1 - 24 января
Выпуск информационного бюллетеня №2 - 8 февраля
Выпуск информационного бюллетеня №3 - 9 марта
Опубликование регламента соревнования - 25 февраля
Брифинг для СМИ - 6 марта
Административные и технические проверки,
выдача стартовых номеров и дорожных документов - 9 марта
Брифинг для участников (г.Луховицы) - 11 марта в 9⁰⁰

Статья 5. Расписание соревнований

Прибытие автомобилей в закрытый парк в центр г.Луховицы: 8³⁰
Дополнительный предстартовый технический осмотр: 8⁰⁰ - 9³⁰
Предстартовый обязательный брифинг 
экипажей с руководителем гонки: 9⁰⁰
Торжественное открытие соревнования: 9⁴⁵ - 10⁰⁰
Старт первого участника от Дома Культуры г.Луховицы: 10⁰¹
Старт первого участника на скоростной участок от поселка “Карьерный”: 10¹⁶
Финиш у деревни Кунаково первого участника: 14³⁰
 - последнего участника: 17⁰⁰
Официальное объявление предварительных результатов: 17³⁰
Время на апелляции - протесты: 17³⁰ - 18⁰⁰
Церемония награждения победителей и призеров: 18^{00 -} 19⁰⁰

Статья 6. ЗАЯВКИ НА УЧАСТИЕ И ФИНАНСОВЫЕ УСЛОВИЯ

6.1. Заявки на участие подаются на Заявочном бланке организаторов. Подписывая Заявочный бланк, участники соревнований обязуются подчиняться положениям настоящего Регламента и требованиям Организатора. Подписывая заявку, каждый участник берет на себя обязательство, что он сознает степень риска, с которым связано участие в гонке. Участник заранее снимает с Организатора соревнований и официальных лиц всякую уголовную и гражданскую ответственность в случае материального или телесного повреждения из-за несчастного случая во время проведения соревнований.

6.2. Заявка на участие, поданная без одновременной оплаты заявочного взноса считается предварительной.

6.3. Заявочный взнос за экипажи (один или два человека):

— льготный взнос 25 января - 21 февраля — 150 у.е.
— полный взнос 22 февраля - 3 марта — 200 у.е.
— срочный взнос 4- 7 марта — 250 у.е.
Доплата за третьего члена экипажа- 50 у.е.

— льготный взнос 25 января - 21 февраля — 120 у.е.
— полный взнос 22 февраля - 3 марта — 170 у.е.
— срочный взнос 4- 7 марта — 220 у.е.
Доплата за третьего и четвертого членов экипажей - 40 у.е. за каждого

Заявочный взнос покрывает подготовку спортивной части, обеспечение маршрутными документами, организацию судейства, медицинскую помощь, поиск потерявшихся и эвакуацию транспортного средства с маршрута соревнований до г.Луховицы. Питание участников в заявочный взнос не входит.

6.4. Заполненный Заявочный бланк необходимо направить в секретариат Дирекции соревнований.

6.5. Участники, не оплатившие Заявочный взнос до 8 марта 2000г., к соревнованиям не допускаются.

6.6. В случае отказа зарегистрированного участника от участия в соревновании ему возвращается половина заявочного взноса, при условии, что отказ сделан до 8 марта.

В случае отказа после этого срока, либо отказа от участия в соревновании без уведомления об этом организаторов заявочный взнос обратно не возвращается.

Статья 7. СЕКРЕТАРИАТ. КОНТАКТЫ С УЧАСТНИКАМИ

Ответственная от организатора - Федотова Виктория.
Работа секретариата - с понедельника по пятницу с 10⁰⁰ до 18⁰⁰.
Адрес и контактные телефоны: - МОО Автомотоклуб “Мастер - Ралли”

адрес: 121002 г.Москва, Калошин пер. 2/24,
телефон: (095) 214-83-12, 241-57-68, 241-10-09
факс: (095) 241-57-68, 241-26-62
E-mail: info@rally.ru

Статья 8. ТРЕБОВАНИЯ К ДОКУМЕНТАМ УЧАСТНИКОВ СОРЕВНОВАНИЙ

Внимание: Административные проверки будут проводиться по адресу:

Москва, ул. Н.Сыромятническая, д.1/4.

Проезд: Двигаясь по внешней стороне Садового кольца, не доезжая 300м до Курского вокзала поворот направо у магазина “Людмила”.

Через 400м – “светофор” - прямо вдоль трамвайных путей.

Через 150м – уйти налево в туннель, из туннеля развилка направо.

Через 400м – тупик в трамвайные пути направо.

Через 350м – перед узким тоннелем поворотом направо въезд в решетчатые ворота с охраной.

8.1. К соревнованиям допускаются экипажи в составе от одного до трех человек.

8.2. Участники допускаются при наличии у них следующих документов:

а) водительское удостоверение категории “В”;
б) национальная или международная лицензия водителя (спортивный документ);
в) справка спортивного диспансера о годности и допуске спортсмена к участию в спортивных автомобильных соревнованиях, выданная не ранее 3-х месяцев до даты проведения соревнования;
г) документы на автомобиль - свидетельство о регистрации ТС в ГИБДД, доверенность на право управления, талон технического осмотра, путевой лист;
д) фотослайд – снимок экипажа автомобиля, сфотографированного у своего автомобиля;
е) спортивная автобиография спортсменов и экипажа, составленная в произвольной форме в отпечатанном виде;

8.3. В соответствии с требованиями FIA рекомендуется иметь медицинскую страховку на каждого члена экипажа.

Статья 9. ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЯМ И ЗАЧЕТНЫЕ ГРУППЫ

Внимание: Технические проверки автомобилей будут проводиться сразу после прохождения административных проверок на открытой площадке и в теплых боксах по адресу: Москва, ул. Н.Сыромятническая, д.1/4.

Технические проверки только для автомобилей категории “Гонка”.

9.1. К соревнованиям допускаются полноприводные автомобили отечественного и импортного производства, имеющие хотя бы минимальную подготовку (по безопасности) к участию в спортивных соревнованиях.

9.2. Распределение автомобилей по зачетным группам:

• группа 1 - автомобили в стандартной “заводской” комплектации с двигателем рабочим объемом до 2500см³,
• группа 2 - автомобили в стандартной “заводской” комплектации с двигателем рабочим объемом 2500см³ и выше,
• группа 3 - автомобили, имеющие значительные изменения по отношению к заводской модели и, главным образом, по силовому агрегату, трансмиссии и подвеске, а также все оригинальные автомобили и багги.

9.3. Обязательные требования ко всем автомобилям:

• наличие у экипажа исправного мобильного телефона, подключенного к автомобильной антенне для улучшения качества связи (телефон может быть заявлен и арендован у Организатора соревнований),
• наличие каркаса безопасности или П-образной дуги с диагональю и откосами, выполненной по требованиям FIA или КиТТ,
• наличие плечевых ремней безопасности заводского изготовления,
• наличие “высокого” сиденья (голова пилота в шлеме должна упираться в спинку или подголовник),
• наличие у членов экипажа твердого защитного шлема современной конструкции с плотной застежкой,
• наличие исправного, с необходимым объемом огнегасящего состава, огнетушителя, надежно закрепленного и легкодоступного в салоне автомобиля,
• наличие штурманского прибора, который, по крайней мере, должен иметь сброс показаний на “0” (прибор может быть самой простой конструкции и механическим приводом, например таксометр),
• дополнительный топливный бак в салоне автомобиля разрешается только при выполнении требований FIA (безопасный бак FT-3),
• наличие АКБ в салоне автомобиля разрешается только при выполнении требований FIA (герметизация, крепление, вентиляция, изоляция),
• наличие “полной” медицинской аптечки,
• наличие надежного мощного троса с крюками,
• наличие 2-х металлических лопат,
• наличие знака аварийной остановки.

9.4. Автошины.

Рекомендуются автошины с вездеходным рисунком протектора. Разрешается использовать дорожные шипы круглого сечения и высотой рабочей не более 1,5мм.
Количество не ограничивается.

9.5. Внешний вид автомобиля.

Разрешается замена дорогостоящих заводских пластиковых бамперов на конструкцию из труб/уголка/швеллера аккуратной конструкции. Автомобили без бамперов к соревнованиям не допускаются. Бампер “новой” конструкции не должен иметь острых выступающих углов.

9.6. Внешние световые приборы и звуковой сигнал:

• все приборы должны быть исправными,
• движение по трассе как минимум с ближним светом фар,
• сигнал должен быть громким и контрастным,
• работа стеклоочистителей и омывателя – обязательна,
• по рекомендации FIA желательно задние габаритные огни дублировать задними противотуманными красными фонарями.

9.7. Подвеска, амортизаторы.

В группах 1 и 2 не разрешается менять вид/конструкцию/тип упругого элемента подвески, а количество амортизаторов ограничивается двумя на одно колесо. Усиление упругого элемента допускается.

9.8. Отличительные признаки, по которым автомобиль “переводится” из групп 1 и 2 в группу 3:

• оригинальная конструкция автомобиля (самоделка);
• автомобиль типа “багги”,
• стандартный двигатель заменен на какой-то,
• изменены база и колея стандартного автомобиля,
• кардинально изменен внутренний интерьер салона и панели приборов, применена оригинальная конструкция панели приборов, отопления / вентиляции и др.,
• изменено количество передач в КПП,
• убрана из схемы трансмиссии КПП или РК,
• установлено более 2-х амортизаторов на одно колесо,
• изменен материал кузова автомобиля на более легкий, кроме дверей, капота, задней двери или крышки багажника,
• изменен впускной коллектор,
• увеличено количество карбюраторов,
• добавлен турбонаддув и/или промежуточный охладитель воздуха,
• забор воздуха в двигатель сделан из салона автомобиля,
• барабанные тормоза заменены на дисковые,
• изменена форма и/или тип стандартного кузова, обрезана крыша и т.д.

9.9. Каждый участник имеет право быть заявленным в группе 1 или 2, однако он должен представить документальное доказательство “оригинальности” конструкции и комплектности своего автомобиля.

9.10. Если участник считает, что его автомобиль относится к “стандартным” группам, то он должен представить документальные доказательства того, что этот автомобиль имеет “заводское, серийное” происхождение. На автомобили иностранного производства желательно в этом случае представить омологационную карту FIA.

9.11. С учетом своего спортивного опыта Автомотоклуб “Мастер-Ралли” настойчиво рекомендует всем экипажам предусмотреть следующее оборудование, которое с 2001 года на всех соревнованиях “Мастер-ралли” станет обязательным:

• центральный выключатель аккумуляторных батарей и цепей питания электрогенератора автомобиля, совмещенный с выключателем зажигания. Такое устройство должно иметь как “внутреннюю”, так и “внешнюю” кнопку выключения,
• радиопереговорное устройство между “шлемами” водителя и штурмана, т.к. дорожная книга внедорожных ралли-рейдов несет в себе важную информацию об “опасностях” трассы и “слышимость” внутри экипажа имеет важное значение для безаварийного участия.

9.12. Размерность основных деталей двигателя, передаточные числа трансмиссии, тип дифференциалов не контролируются.

9.13. Использование приборов космической навигации запрещается.

Статья 10. СТАРТОВЫЕ НОМЕРА И РЕКЛАМА

10.1. Стартовые номера и обязательные рекламные блоки выдаются участникам во время административных проверок.

10.2. Плакетки выполнены на самоклеющейся пленке. Нанесение плакеток на автомобили выполняется участниками самостоятельно в ходе технических проверок в боксах “Ателье 4х4” Автомотоклуба “Мастер-Ралли”. Разрезать плакетки на отдельные части запрещается.

10.3. Места, предлагаемые организатором для нанесения стартовых номеров и рекламных наклеек, будут обозначены дополнительно.

10.4. Проверка наличия и аккуратности наклеек на автомобилях проводится во время проведения технического контроля перед соревнованиями и по их окончании.

10.5. Автомобили не будут допущены к старту без правильно и аккуратно закрепленных плакеток. При этом заявочный взнос обратно не возвращается.

10.6. В любой момент соревнования, отсутствие или плохое расположение стартовых номеров и рекламных блоков повлечет штраф, равный 10% от суммы заявочного взноса. А отсутствие или плохое расположение, по меньшей мере, двух стартовых номеров и/или рекламных блоков повлечет за собой отстранение от гонки.

10.7. Фамилии 1-го водителя и членов экипажа, а также их национальный флаг высотой от 40 до 50мм должны располагаться на каждой стороне крыльев в передней части машины.

Статья 11. ТРАССА СОРЕВНОВАНИЙ

11.1. Трасса соревнований имеет длину 200 километров и условно состоит из трех секций:

• секция “лесной массив”,
• секция “ровные быстрые дороги по пойме реки”,
• секция “пересеченная местность типа “балки-овраги”.

11.2. Организатор оставляет за собой право, главным образом из-за погодных условий, сократить часть трассы соревнований или изменить ее.

11.3. При этом организатор гарантирует, что в случае осадков, расчистка ранее подготовленной трассы будет проводиться 9 и 10 марта и в ночь с 10 на 11 марта. Однако на трассе допустимы места с незначительными снежными заносами.

11.4. Официальный контроль трассы начнется 11 марта в 6 часов утра, когда по трассе пойдут два стандартных автомобиля Тойота Ленд Круизер. Они будут докладывать в штаб соревнований фактическое состояние трассы.

11.5. В случае, если даже после всех этапов контроля, в первой части трассы пелетон “встретит” труднопроходимый участок, то гонка будет остановлена и назначен новый старт с нового участка трассы.

11.6. В случае, если пелетон “встретит” труднопроходимый участок в заключительной части трассы, то руководитель гонки определит “более раннее” время и место финиша ралли. При необходимости результат будет определяться по протоколам тех КП, которые прошли большинство участников.

11.7. Контроль трассы будет осуществляться с вертолета руководителя соревнований.

11.8. Изначально трасса рассчитана на свободный проезд по ней стандартных полноприводных автомобилей. “Труднопроходимые” места и тем более “ловушки” не предусматривались.

11.9. При прохождении скоростного участка все члены экипажей должны пользоваться ремнями безопасности и шлемами, за невыполнение этого пункта участники отстраняются от гонки.

11.10. Экипажам запрещено двигаться в направлении, обратном направлению скоростного участка, за нарушение накладывается взыскание вплоть до исключения из соревнований.

11.11. Экипаж, отказывающийся стартовать на скоростном участке в назначенное время и в порядке определенной очередности, будет строго штрафоваться вплоть до отстранения от гонки.

11.12. Трасса соревнований проложена параллельно асфальтовым дорогам. Ваши болельщики, менеджеры, журналисты, механики имеют уникальную возможность сопровождать Вас по гонке в режиме реального времени и практически вместе с Вами стать участником этого неординарного ралли-марафона. Для “ориентировки” в зоне трассы соревнований заказывайте и приобретайте цветные план-схемы.

Статья 12. ПОРЯДОК СТАРТА-ФИНИША

12.1. Стартовые номера выбираются участниками произвольно при подаче заявок.

12.2. Старт автомобилей на маршрут соревнований – согласно стартовым номерам (участники могут до административных проверок меняться друг с другом номерами, но при подаче письменного заявления обоих экипажей в Дирекцию соревнований).

12.3. Гонка-пролог не проводится.

12.4. Старт соревнований будет дан на площади у Дома Культуры “Старт” в центральной части г.Луховицы от КВ-1. После старта по дорожной связке (дорожной секции) участник переезжает до КВ-2 “Старт СУ”, где будет дан старт скоростного участка (район пос.Карьерный, за железной дорогой, дистанция около 5 километров, норма времени около 15 минут).

12.5. Стартовая ведомость и временное расписание гонки будут выданы на административных проверках.

12.6. Организатор оставляет за собой право в день проведения соревнования изменить расписание гонки в сторону сдвига времени “назад”.

12.7. Опоздание на КВ-2 “Старт СУ” не пенализируется, но “Ваш” секундомер будет запущен в “Ваше время”, обозначенное в стартовой ведомости.

12.8. Прибытие на КВ-2 “Старт СУ” после времени закрытия КВ-2 автоматически исключает Вас из соревнований. Окончание работы КВ-2 - время старта последнего участника в категории “Рейд” плюс 10 минут.

12.9. Интервал старта 30-60сек. Он будет уточнен к административным проверкам.

12.10. На старте скоростного участка задержка на линии старта в течение более 20 секунд после сигнала старта наказывается двумя (2-мя) штрафными минутами.

12.11. Фальстарт, а точнее, старт до того, как контролер дал сигнал, наказывается минимально штрафным временем 1 мин., или увеличенным временем по рапорту контролера, что не исключает и более серьезных санкций.

12.12. Финиш скоростного участка будет осуществляться “с ходу”, щиты будут располагаться следующим образом:

а) желтый щит с шашечками (начало зоны),
в) примерно через 100м, красный щит с шашечками, здесь будет происходить отсечка времени, далее нужно тормозить,
с) на расстоянии от 150 до 300м, 2 красных щита (часы и стоп), здесь участник должен остановится,
д) наконец, через 100м, последний щит бежевого цвета с 3-мя поперечными черными полосками (конец зоны).

Остановка в интервале между желтым предупредительным щитом и щитом STOP запрещена, при несоблюдении этого условия участник отстраняется от гонки.

Экипаж обязан остановиться на контрольном временном посту, отмеченном красными часами и красным щитом STOP.

12.13. Финиш СУ на КВ-3 происходит по Вашему реальному времени прибытия на финиш. В случае если Вы не уложились в максимально разрешенное время, отведенное на весь маршрут, экипаж снимается с соревнований.

12.14. После финиша СУ на КВ-3 экипаж будет иметь не более 10мин, чтобы поставить автомобиль в закрытый парк у штаба ралли у Дома Культуры “Старт”.

12.15. Организатор оставляет за собой право изменить точку финиша СУ, “сдвинув” ее “навстречу” направлению движения участникам. Это крайняя мера. Это будет сделано в том случае, если фактическая скорость движения пелетона по трассе будет гораздо ниже расчетной. В любом случае точка финиша будет находиться на трассе и хорошо обозначена.

 Статья 13. ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ

13.1. Движение участников к месту проведения соревнования и обратно после соревнований осуществляется при строгом соблюдении правил дорожного движения.

13.2 Движение участников на дорожных связках осуществляется при строгом соблюдении правил дорожного движения. Максимальная скорость движения по улицам жилых кварталов г.Луховицы - 40 км/час.

13.3. Движение участников по скоростному участку осуществляется на возможно большей скорости с разумной предосторожностью, тем более, что участки трассы не повторяются!

13.4. Каждый экипаж на административных проверках получит дорожную книгу с маршрутом от и до Дома Культуры “Старт” и план-схему маршрута в целом.

13.5. Один экземпляр план-схемы экипажу выдается бесплатно, другие экземпляры (для техничек, менеджеров, болельщиков) он может приобрести по цене 100руб. за единицу.

13.6. Осмотр маршрута и/или местности до старта не запрещается, но организатор не гарантирует проходимости трассы до момента проведения соревнований. Отдельные участки трассы могут быть изменены в последний день подготовки соревнований.

13.7. Дорожная книга важна в двух аспектах:

первое – это описание направления Вашего движения,
второе – это предупреждение экипажа обо всех опасных местах, которые могут быть видимы, плохо видимы или вообще скрыты.

Постоянное отслеживание дорожной книги и движение строго по маршруту ралли является главной задачей экипажа.

13.8. Отклонение от заданного маршрута запрещено. Любые “срезки” и “объезды”, в т.ч. по асфальтовым дорогам, категорически запрещены. Такие нарушения, замеченные со стороны Организатора, влекут немедленное исключение из гонки.

13.9. Категорически запрещено и наказывается снятием с гонки:

• умышленное блокирование движения других машин,
• помеха обгону / объезду догоняющему экипажу,
• перевозка / буксировка своего автомобиля другим, не являющимся участником гонки.

13.10. Применение ремней безопасности является обязательным в течение всего ралли-марафона и за несоблюдение этого участник немедленно отстраняется от гонки.

13.11. Дорожное движение будет контролироваться с вертолета руководителя гонки, с судейских автомобилей-наблюдателей, с КП, с постов ГИБДД / РОВД.

13.12. Каждый участник имеет право и должен сообщать Организатору соревнований о нарушениях со стороны других экипажей, указав место по дорожной книге, время и стартовый номер участника. Сообщение должно быть передано в штаб ралли по мобильному телефону или через судей ближайшего КП при отметке контрольной карты. После финиша заявление о нарушении желательно подтвердить в письменном рапорте на имя Руководителя гонки (см. раздел “Протесты”).

Статья 14. КОНТРОЛЬНЫЕ ПУНКТЫ

14.1. Чтобы удостовериться, что экипажи соблюдают требования маршрута дорожной книги, на трассе будут установлены КП.

Зоны КП будут обозначены следующими щитами:

а) желтый щит с печатью - начало зоны (начало торможения),
в) через 100м примерно, красный щит с печатью - пост КП (место остановки),
с) наконец, через 100м, последний щит бежевого цвета с 3-мя поперечными черными полосами - конец зоны КП.

14.2. На маршруте соревнований будет расположено до 20 контрольных пунктов (КП).

14.3. Экипаж должен следовать строго по маршруту и в порядке возрастания номеров КП получить их отметки в свою контрольную карточку (КК).

14.4. Кроме отметки КК, судьи КП ведут официальную ведомость, куда вписывают с точностью до 1сек. время прохождения каждого экипажа.

14.5. КП будут обозначены щитами установленной формы / цвета / изображения. Экипаж обязан после первого знака снизить скорость и плавно (!) остановиться у судейского автомобиля. В случае “резкого” въезда в судейскую зону судья КП имеет право подать рапорт руководителю гонки, что повлечет наложение штрафа в размере 10мин.

14.6. Если “экипаж-лихач” проезжает “створ” судейского автомобиля и выкатывается из зоны КП, а затем задним ходом возвращается в зону - то это является грубым нарушением правил соревнований и экипаж по рапорту судей КП получает штраф 30 минут.

14.7. Въезд в зону КП разрешен только по обозначенному направлению.

14.8. Проезд зоны КП “против шерсти” влечет немедленное снятие экипажа с соревнований.

14.9. Объезд зоны КП “вокруг” в поле видимости судей КП наказывается штрафом – 60мин.

14.10. Не получение отметки на КП наказывается штрафом – 180минут.

14.11. Места расположения КП будут обозначены на план - схеме соревнований, и, возможно, в дорожной книге.

14.12. В случае, если участник, строго двигаясь по дорожной книге, прибудет к месту КП, а КП там не окажется, он должен по мобильному телефону срочно сообщить в штаб соревнований.

14.13. Каждый КП работает до определенного времени, после чего судьи покидают свою точку. Если экипаж движется медленно и превышает максимальную норму времени, то он может “не застать” КП в обозначенном месте. В этом случае экипаж снимается с соревнований и далее он не должен двигаться по трассе, а выехать на асфальт и прибыть в штаб соревнований.

14.14. Время закрытия постов контроля прохождения:

Это время будет определяться с учетом следующих факторов:

• расстояние, на котором находится КП от старта СУ,
• средняя величина времени прохождения рассматриваемого участка, состоящая из максимально допустимого идеального времени последнего участника, увеличенного на 20, 30 или 60 минут.

Это время может быть указано в КК или в дополнительном бюллетене.

Статья 15. КОНТРОЛЬНЫЕ ЗОНЫ КОНТРОЛЬНЫХ ПУНКТОВ

15.1. Все пункты контроля, включая старт и финиш, будут указаны при помощи стандартных щитов, установленных на земле.

15.2. Начало зоны контроля указывается предупредительным щитом желтого цвета. На расстоянии около 100м от него расположен красный щит, обозначающий местонахождение контрольного поста. Конец зоны контроля, примерно через 100м, обозначен щитом бежевого цвета с тремя поперечными черными полосками. Коридор для проезда автомобилей будет ограничен стойками и лентой с двух сторон.

15.3. Всякая зона контроля, то есть, всякая зона, находящаяся между первым предупредительным щитом желтого цвета и последним щитом бежевого цвета, рассматривается, как Закрытый Парк. Длительность остановки здесь не должна превышать то время, которое необходимо для процедуры контроля.

15.4. Строжайше запрещено проникать в зону контроля иным путем, чем это предусмотрено маршрутом ралли, и снова появляться в этой зоне контроля после того, как в КК уже была сделана отметка о контроле.

15.5. В категории “Рейд” идеальное время контрольной отметки зависит только от ответственности экипажей, которые могут сверить время по официальным часам на столе контроля.

(Примечание - это очень важно!!! Это работа штурмана).

 Статья 16. КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА

16.1. На КВ-1 “ДК” или на старте скоростного участка КВ-2 “Старт СУ” каждый экипаж получит контрольную карту, в которой будет указано максимально допустимое время на преодоление СУ, а также будут обозначены ячейки КП, в которых экипаж обязан получить отметку у судей КП.

16.2. Экипаж является единственным ответчиком за свою контрольную карту. Утеря КК влечет снятие экипажа с соревнований.

16.3. Всякое исправление или изменение в КК, не доведенное до сведения контролера в письменном виде, повлечет наказание вплоть до отстранения от гонки.

 16.4. Своевременное предоставление КК различным контролерам и точность записей, полностью возложена на экипаж. Лишь контролеры имеют право делать отметки и записи в КК.

16.5. Рекомендуется каждому экипажу до начала гонки выставить свои часы или хронометры на время Организатора. При необходимости сверку времени можно произвести на КП.

16.6. На финише КК должна быть сдана судьям бригады финиша. КК должна быть сдана в чистом сухом опрятном виде. Небрежное отношение к КК будет наказано штрафом 10мин.

Статья 17. ВРЕМЕННОЙ КОНТРОЛЬ (контроль времени)

(Для категории “Рейд”)

17.1. На КП контролеры проставляют в контрольной карте время, которое соответствует точному моменту, когда один из членов экипажа представил контролеру КК. Отметка в КК будет сделана только в том случае, если все члены экипажа, а также машина, будут находиться в непосредственной близости от судейского автомобиля КП.

17.2. Процедура отметки начинается в тот момент, когда машина проходит входной щит в зоне временного контроля.

17.3. В промежутке между щитом въезда в зону и постом контроля, экипажу запрещено делать какую-либо остановку или ехать преднамеренно медленно.

17.4. Въезд в зону КП должен происходить только в “свою” минуту. Ранее и позднее пересечение КП наказывается штрафом - 1 минута штрафа за каждую полную / не полную минуту опережения / отставания от идеального расписания каждого экипажа.

17.5. Экипаж, который должен пройти контроль в 18 час. 58 мин. считается прибывшим вовремя, если контрольная отметка была сделана в интервале между 18ч.58м.00с. и 18ч.58м.59с.

17.6. На КП время засекается с точностью до секунды.

17.7. На финише скоростного участка точка остановки будет совмещена с точкой временного контроля. Щиты будут расположены следующим образом:

а) желтый щит с часами,
в) красный щит с часами + красный щит с финишным флагом,
с) бежевый щит с тремя поперечными черными полосами.

17.8. Экипаж может и должен проверять правильность записей, сделанных судьей с КП во избежание технических ошибок. (Поэтому, еще раз (!), экипаж должен иметь часы, совпадающие по показаниям с часами Организатора).

Статья 18. ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ

18.1. По линии Оргкомитета на трассе соревнований будет работать две группы технического замыкания:

первая – в замыкании “Гонки”,
вторая – в замыкании “Рейда”.

Каждая такая группа будет иметь радио- и телефонную связь со штабом и состоять из джипа Тойота Ленд Круизер, грузовика типа КамАЗ / Урал 6х 6 и эвакуатора-платформы на базе автомобиля Ниссан.

18.2. Организатор гарантирует всем экипажам эвакуацию автомобиля из любой точки трассы к штабу ралли в г.Луховицы.

18.3. Техническая помощь со стороны сервисных автомобилей команд разрешается только в точках пересечения трассы ралли с асфальтовыми дорогами. Таких точек будет не менее десяти. Они будут обозначены на план-схеме трассы соревнований. В таком месте участник имеет право подъехать к своей “техничке” вправо или влево по асфальту на расстояние до 200 метров, чтобы не создавать “пробку” В месте пересечения трассы ралли с асфальтом.

18.4. Сервисные автомобили не имеют права выезжать на трассу соревнований. Если это будет допущено, то экипаж снимается с соревнований.

18.5. Чтобы иметь автомобиль технической помощи, который может оказывать экипажу помощь на трассе, то, такой автомобиль нужно заявить в гонку как спортивный или “ставить” его в категорию “Рейд”.

18.6. Техническая помощь между экипажами, заявленными в “Гонку” и в “Рейд” разрешается без каких-либо ограничений в независимости от категории на всей трассе.

18.7. Разрешается помощь со стороны зрителей, если автомобиль застрял в снегу или перевернулся.

18.8. За использование трактора “из соседней деревни” экипаж будет снят с соревнований.

Статья 19. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ И МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ. РАДИОСВЯЗЬ

19.1. Соревнования в категории “Гонка” являются скоростными и представляют повышенную опасность для экипажей. Поэтому подготовка автомобиля по требованиям безопасности, умение “читать” дорожную книгу, не отклоняться от маршрута и др. - является важным требованием ко всем экипажам.

19.2. Пересечение асфальтовых дорог будет координироваться сотрудниками ГИБДД. При этом каждый экипаж должен при пересечении асфальтовых дорог соблюдать повышенную внимательность и следить за другим транспортом и указаниями ГИБДД. Сотрудники ГИБДД постараются обеспечить экипажам “зеленую” улицу.

19.3. В штабе ралли-марафона в ДК “Старт” будет организован “Радиоштаб”, куда будет поступать вся информация с трассы соревнований.

19.4. В штабе будет установлено 3 мобильные линии: красная, желтая, зеленая.

На “красный” телефон экипаж звонит в случае серьезной аварии, когда нужна экстренная помощь людям.

На “желтый” телефон - когда произошла аварийная ситуация, но люди не пострадали, а требуется техническая эвакуация.

На “зеленый” телефон - по всем “рабочим” моментам гонки, в т.ч. для сообщения о случаях нарушения со стороны других экипажей или отсутствия КП в обозначенном месте.

19.5. Пелетон гонки будет сопровождаться вертолетом руководителя соревнования с врачом на его борту.

19.6. В местах пересечения с асфальтовой дорогой будут дежурить бригады скорой медицинской помощи.

19.7. Все “элементы” Организатора будут иметь связь с радио-штабом гонки в котором будет находиться комиссар-координатор по гонке и поступающей информации.

19.8. Если экипаж останавливается на трассе по каким-то причинам или принимает решение сойти с гонки - он обязан немедленно по мобильному телефону или через судей КП (УКВ-связь) сообщить в радио-штаб.

19.9. Звонить на мобильный телефон Руководителя гонки разрешается только в самых экстренных случаях, когда другие схемы связи не срабатывают.

19.10. В дорожной книге будет вставлено два сигнальных листа - с красным крестом и с зелеными буквами “ОК”. Если Вы остановились, то должны сигнализировать обгоняющим экипажам тем или иным знаком.

19.11. Экипаж, увидевший аварийный автомобиль или другой экипаж с табличкой “красный крест” обязан остановиться для оказания помощи.

Статья 20. СУДЕЙСТВО

20.1. Судейская бригада будет работать по следующим основным направлениям:

1-ое - контроль технического соответствия автомобилей Регламенту и частично требованиям FIA и КиТТ,
2-ое - хронометраж времени, затраченного на прохождение трассы соревнований,
3-е - проверка КК и определение количества пройденных и отмеченных КП,
4-е - контроль соблюдения маршрута,
5-е - правильность процедуры / направления движения на КП.

По категории “Рейд”:

1-ое - контроль соблюдения “своего” расписания на каждом КП и на КВ “Финиш”,
2-ое - начисление штрафа за опережение и опоздание расписания,
3-е - контроль соблюдения маршрута.

20.2. Система хронометрирования включает в себя три автономных подсистемы, когда одна страхует другую. Основная система - это профессиональный спортивный хронометр Soft Control фирмы TAG Hayer с выводом результатов на компьютер и на контрольную ленту.

20.3. По всем спортивным вопросам высшей инстанцией является спортивный директор соревнований - он же главный судья.

Статья 21. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ И НАГРАЖДЕНИЕ ПРИЗЕРОВ

21.1. Победители и призеры определяются в следующих зачетах:

• личный абсолютный зачет “Гонка” - 1,2,3 место,
• личный зачет в группе до 2500см³ “Гонка” - 1,2,3 место,
• личный зачет в группе 2500см³ и выше “Гонка” - 1,2,3 место,
• личный абсолютный зачет “Рейд” - 1,2,3 место,
• командный абсолютный зачет “Гонка” - 1,2,3 место,
• командный абсолютный зачет “Рейд” - 1,2,3 место.

21.2. Если зачетной группе менее 5 экипажей, то разыгрывается только 1-ое место.

21.3. Оргкомитет соревнований дополнительно к основным зачетам может ввести награждение по другим номинациям, что будет объявлено дополнительно на предстартовым брифинге.

21.4. Победители награждаются кубками, ценными подарками от организаторов и спонсоров соревнований. Награждение состоится в ДК “Старт”.

За 1-ое место в каждой группе победитель получает ПУТЕВКУ* на соревнования Кубка мира ФИА “Мастер-ралли 2000” Париж-Стамбул, которые состоятся с 27 июля по 6 августа 2000г. по маршруту Франция, Германия, Австрия, Венгрия, Румыния, Турция.

Примечание: * Путевка - официальное персональное приглашение Оргкомитета “Мастер-ралли - Кубок мира 2000” по маршруту Париж-Стамбул со скидкой к заявочному взносу в размере 25% (5375FF).

21.5. Лучший результат в категории “Гонка” определяется по лучшему суммарному времени, чем штраф меньше, тем выше результат.

21.6. Лучший результат в категории “Рейд” определяется по количеству штрафного времени; чем штрафа меньше, тем выше результат. Если результаты одинаковы, то лучшим считается тот экипаж, у которого автомобиль имеет двигатель с меньшим объемом и меньшей мощностью.

Статья 22. КОМАНДНЫЙ ЗАЧЕТ

22.1. Команда формируется из двух или трех экипажей. Итоговый результат команды определяется по результатам двух лучших экипажей.

22.2. Заявка на командное участие подается на официальном бланке организаторов и оплачивается дополнительным заявочным взносом в размере 50у.е.

22.3. Заявка, поданная без одновременной оплаты заявочного взноса, считается предварительной.

22.4. Командный зачет разыгрывается при условии наличия не менее трех заявленных команд в каждой из категорий (“Рейд” и “Гонка”). При отсутствии третьей команды заявочный взнос первым двум возвращается в полном размере.

Статья 23. РЕКЛАМНОЕ ОФОРМЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ.

23.1. Экипажам разрешается размещать на своих машинах любую рекламу при условии, что она:

а) согласуется с требованиями уставов FIA и РАФ, и существующего законодательства,
в) не противоречит местным обычаям и нравам,
с) не занимает места, предназначенные для плакеток Организатора,
д) не мешает хорошему обзору экипажем через стекла.

Статья 24. РЕКЛАМАЦИИ - АПЕЛЛЯЦИИ 
(выписка из Регламента FIA)

24.1. Всякая рекламация должна соотноситься с требованиями (положениями) настоящего Регламента и Международного Спортивного Кодекса. Она должна быть представлена в письменном виде Директору гонки, и к ней необходимо приложить сумму 100 у.е., которая не будет возмещена (возвращена), если рекламация будет признана необоснованной.

24.2. Если рекламация требует демонтажа и разборки различных частей машины, истец должен, кроме всего прочего, внести гарантийный взнос, назначенный Коллегией Спортивных Комиссаров.

24.3. Затраты, вызванные работами с машиной и ее транспортировкой, лежат на ответственности истца, если рекламация не обоснована, и на обязанности участника, против которого направлена рекламация, в противном случае.

24.4. Протест по поводу блокирования трассы или по поводу препятствия обгона / объезда должен быть передан сразу в радио-штаб соревнований по мобильному телефону экипажа, а после финиша гонки подтвержден в письменном виде.

Статья 25. РАЗНОЕ.

Каждый участник, представитель команды, механик должен иметь с собой бадж, по которому он сможет пройти в штаб соревнований, на брифинг и на церемонию награждения. Баджи будут выданы на основании предварительных заявок экипажей в ходе административных проверок.

Статья 26. Таблица штрафов

Автомотоклуб “Мастер-ралли”
Служба контактов с участниками
121002 Москва, Калошин пер., д.2/24
Тел.: 241-8312/1009
Факс: 241-5768/2662
E-mail: info@rally.ru

[an error occurred while processing this directive]