[an error occurred while processing this directive]

[an error occurred while processing this directive]

Анализ соревнований и проблем на трассе

Сергей Гиря,
Руководитель соревнований,
Автомотоклуб “Мастер-Ралли”
14 марта 2000г

Уважаемые коллеги и друзья!

Еще раз признателен всем, кто принял участие в субботней гонке. Вместе мы сделали важный шаг вперед по пути становления в российском спорте новой и очень сложной дисциплины - ралли-рейды и марафоны. Круговые гонки по замкнутому маршруту интересны и важны для развития внедорожных ралли, но все-таки это круговые гонки. Мы делали зимний марафон первый раз и, увы, не обошлось без недочетов.

Не мог оставаться равнодушным к эмоциональной дискуссии в Интернете и хотел бы ответить на вопросы и пояснить некоторые моменты.

Когда начали поступать сообщения о заторе на 13км я подумал, что причина в рыхлом снеге, но оказалось, что ситуация более серьезна. Это понятно теперь, когда вы - очевидцы событий, делитесь своими наблюдениями.

• Вы правы, рисунок на 13,28км не совсем точен, а скорее - он не завершен, здесь не показана дорожка вправо, вокруг вырубки, ведущая к КП10.
• Когда писал и проверял легенду, в этом месте не было столько машин. Выезжаешь из леса - тупик налево, кузов УАЗа в лесу, столбик слева и расчищенная трактором единственная дорога, уходящая в подъем. Бруствер справа и слева по краям дороги. Никуда не денешься - только прямо.
• При проверке обратил внимание, что под снегом перед столбиком есть развилка, а за ней еще одна - добавил это в легенду. Но развилка перед столбиком, а не после него.
• Позиции 97,13км и 97,26км - то же место, но прописано по другому, т.к. это было через неделю. Согласен с тем, что нужно было сделать тот же рисунок, что и на 13,28, но почему-то тогда не придал этому значения. Ошибка!!!
• А 10 марта многие уже тренировались. И когда доходили до 97,26, то с каждым проездом раскатывали “невидимую” дорожку направо больше и больше и картинка перекрестка изменилась. Вечером 10 марта я послал на трассу свою группу открытия, там был приглашенный из Питера Саша Фулиди и наш Сергей Мишин. Они проехали и сказали - все понятно. Видел и команду С.Линькова. Они тоже - все ясно, проблем нет. Уже позже ночью говорил с А.Елышевым после “крыши”. Он прошел всю трассу - и тоже ОК.
• Я был спокоен, сам не смог проехать, так как 9-10 марта “вскочил” конфликт Федераций и я посвятил себя его улаживанию, а не проверке трассы, а зря!
• 11-го вышло следующее: лидеры гонки прошли правильно, это место еще не было раскатано до состояния неузнаваемости. Но когда “гонка” прошла 97,26км раньше, чем “рейд” прошел свой 13,28км, то раскатанным и накатанным оказалась невидимая пунктирная дорожка, а та, которая до гонки была “главной и единственной” стала второстепенной. Кто бы думал?! И рейд пошел “в автомате” направо. А нужно было прямо и правее в подъем.
• Штурманы не обратили внимание на подсказку в виде столбика. Ведь он находится за показанной на 13,28 развилкой, т.е. сначала развилка, потом столбик, а вы пошли направо за столбиком. Ну это так, легкое оправдание тому, что правой дорожки на 13,28 в легенде вообще нет.
• 13,49км - это не развилка, а “невидимая дорожка слева из леса”.
• По поводу объема мотора и мощности. Вы правы, наверное, Ниссан 2,4 мощнее ЗМЗ 2,9, но в регламенте статья 21.6 говорит сначала про объем, а затем за мощность, по правде не совсем корректно и грамотно. Ошибка, неточность, наверное, поспешили. С другой стороны с того же 2,9л при форсировке можно получить больше мощности и кто скажет какая и сколько ее получилось. Поэтому видимо по рабочему объему более правильно.
• Красные ленточки - это мои, чтобы бригада расчистки трассы не заблудилась, ведь они не имели легенды и чистили по вешкам. Но трассу в лесу мы потом спрямили, и что теперь значат тряпочки я и сам не знаю.
• Гонку в рейде обрезали на КП10, т.к. после18:30 в случае аварии мы не могли использовать вертолет эвакуации, стало темнеть, а машин десять были еще на участке между КП12 и КП13. Т.к. последним “КВ” для рейда из этих КП был КП10, то по нему и сделали финиш. Замыкающих участников перехватывали на КП, останавливали и направляли в Дом культуры.

Объяснился со всеми по честному, теперь решайте казнить или миловать. Помните как в “Берегись автомобиля” Максим Подберезкин защищал Юрия Деточкина: - "он, товарищи судьи, конечно виноват, но он - и невиноват... Простите его, его товарищи судьи..."

С любовью ко всем Джиперам России, ваш 
Сергей Гиря.

[an error occurred while processing this directive]