Спортивный директор "Мастер-ралли" Рене Метж - едва ли не самая авторитетная личность в мире ралли-рейдов, родился 23 октября 1941 года. В 1992 году награжден Орденом Дружбы народов.

После технического училища Дидро в Париже, Рене Метж начал трудовую деятельность на заводе по ремонту станков в Ванв. Освоив кузовные работы, покраску автомобилей, а заодно и бухгалтерский учет, юноша из предместья возглавляет, затем становится собственником небольшого гаража. Дело идет в гору, и генеральный директор Рене Метж прикупает 1000 кв.м., принадлежавших соседней пивной. AUTORAMA 92 становится крупнейшей во Франции концессией Ровера, продавая в год более 500 новых и столько же подержанных автомобилей, прежде всего Range Rover.

Но с юношеских лет душа Метжа лежит не столько к бизнесу, сколько к спорту. Свой первый мотоцикл Рене купил в 18 лет и, забросив баскетбол, отдался механическому спорту. Выходные он проводил в мастерской знаменитого мотогонщика Жоржа Моннере. Ни о каких сверхурочных не шло и речи, зато ему удается испытывать мотоциклы именитых клиентов. Появляются знакомства среди пилотов. Один из них Ален Даган обучает его под дождем и на полном газу вписываться в безумные траектории.

В эту же эпоху знаменитый французский комедийный актер Мишель Колуччи (КОЛЮШ), в дальнейшем ставший его шурином, помогает Рене Метжу дебютировать в мотогонках. Однако настоящим откровением стала первая проба сил на автомобиле. В 67 году он с первой попытки выигрывает на Cooper S гонку «Palmes d’Or» в Монтлери. Рецидивирует на ралли Турен, выступая вместе со своим братом в качестве штурмана, но в то время ему больше по душе кольцевые гонки.

После победы в 72 г. на R12 в кубке Gordini за Метжем прочно закрепилась репутация атакующего. Эта победа открывает ему двери Европейской Формулы Рено - «кузницы чемпионов», откуда вышли Пирони, Прост и Тамбе, который впоследствии не раз выступал с Рене в одном экипаже.

Нелегкий выбор встал перед Метжем два года спустя: Формула-2 или... гараж. Тогда Рене предпочел оседлость... Но так и не смог сойти с круга. Победы в Чемпионате Франции на Triumph Dolomite Sprint и Чемпионате Европы на Rover чередуются подвигами на трассе в Ле Мане.

Метж попадает в легенду и это не преувеличение, ведь 24 часовые гонки на трассе Ле-Мана - это вершина в автомобильном спорте, покорить которую из многих сотен штурмующих смогли лишь единицы. Его окружают такие звезды как Жан-Луи Трентиньян, Клод Брассер и даже ударник Pink Floyd - Nick Mason. Тогда же завязалось его знакомство с нынешним президентом Франции Жаком Шираком.

Но «ковбою из предместья» не сидится на месте. Оседлав Ленд-Ровер, он открывает Марокко и душой прикипает к Африке. Метж участвует в первом африканском ралли Абиджан - Ницца, выигрывает Дакар в 80 г. в категории грузовиков, на следующий год - первое место на Рендже и еще два раза (84 и 86 гг.) на Порше.

После трагической гибели 14/01/86 основателя Дакара Тьери Сабина, Метж возглавил организацию этого ралли (87 и 88 гг.), но и Африки ему показалось мало. Он задумал и трижды с 90 по 92 год проводит гонку на снегоходах по северным районам Канады.

Тогда же он принимает предложение Мицубиси подготовить марафон Париж - Москва - Пекин и гонка вошла в историю как самое крупное автомобильное событие современности, а французский искатель приключений пленился Востоком.

Встреча с российским Автомотоклубом "МАСТЕР-ралли" дала ему возможность полностью отдаться своей страсти. Уже в четвертый раз подряд он является спортивным директором Мастер-ралли и прежде чем дать старт лично проезжает каждый километр будущей трассы.